2025年12月31日，黃河流域在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋——津濰高鐵東營黃河公鐵大橋主橋鋼梁實現(xiàn)精準合龍。（□記者 盧鵬 通訊員 周廣學 報道）
2025年12月31日，隨著最后一截鋼桁梁在百米高空精準嵌入預定位置，被譽為“黃河第一跨”的東營黃河公鐵大橋主橋鋼梁實現(xiàn)歷史性合龍，這標志著這座津濰高鐵全線最關鍵的控制性工程主體結(jié)構(gòu)圓滿完工。
這座全長2230.4米、主跨達600米的跨河大橋，不僅是新建天津至濰坊高速鐵路的咽喉要道，更以“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，承載起連接黃河兩岸、貫通南北的高鐵夢。上層為雙向六車道一級公路，下層為設計時速350公里的雙線高速鐵路，其主塔墩基礎規(guī)模創(chuàng)下國內(nèi)公鐵合建橋梁之最。由于黃河東營段不具備通航條件，傳統(tǒng)的水上浮運吊裝工藝無法實施，4.92萬噸的鋼梁必須“化整為零”，分解為數(shù)千個桿件運輸至現(xiàn)場，再像“搭積木”一樣進行“散件散拼”。
大橋的順利合龍，是津濰高鐵東營段建設“加速度”的一個生動縮影。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成，津濰高鐵將徹底結(jié)束東營中心城區(qū)不通國家干線高鐵的歷史，使東營從交通末梢躍升為區(qū)域樞紐。
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來源：大眾新聞·大眾日報
編輯：王譽林 李新花
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