“十四五”期間，山東TIR持證人數(shù)量、車輛保有量、年發(fā)運(yùn)量全國(guó)居首
一腳油門，從山東開到莫斯科
11月10日，把滿載俄羅斯菜籽餅的貨車停進(jìn)停車場(chǎng)，山東漢龍物流有限公司駕駛員朱春生快步走進(jìn)辦公樓，打印下一趟國(guó)際公路運(yùn)輸（TIR）的單據(jù)。
這是他一年多以來(lái)在這條萬(wàn)里“絲路”上的第7次往返，見證著濟(jì)南TIR跨境運(yùn)輸物流通道從零起步，成長(zhǎng)為連接上合組織國(guó)家的重要物流通道。
“卸下從新西伯利亞運(yùn)回來(lái)的菜籽餅飼料，保養(yǎng)一下車，下午5點(diǎn)多就又出發(fā)了。一腳油門，從山東開到莫斯科。”午后的濟(jì)南晴空萬(wàn)里，俄羅斯卻已是大雪紛飛。這樣的風(fēng)雪兼程，朱春生已從最初的陌生緊張，變?yōu)槿缃竦膹娜輵?yīng)對(duì)。
朱春生是河南周口人，從事貨運(yùn)10余年，如今在山東扎下了根。一年前，公司拓展TIR跨境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，他成了第一批“吃螃蟹”的司機(jī)?！叭ツ?0月16日，我們從濟(jì)南發(fā)車，第一次跑，兩個(gè)車都是雙駕，裝的是中高端國(guó)產(chǎn)衣架，在俄羅斯售價(jià)比國(guó)內(nèi)高?！?/span>
“那會(huì)兒心里沒底，不知道路上會(huì)碰上什么。車上備著面條、雞蛋、大米，像搬家一樣?！彼寡?，最初的想象里，異國(guó)的道路充滿了未知。“我們開著國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航，再配上俄羅斯本地導(dǎo)航，雙保險(xiǎn)。”
出乎他意料的是，這條通道的便利性與可靠性超過預(yù)期?！熬拖袼涂爝f一樣，我們從中國(guó)客戶手里接貨，直接送到俄羅斯客戶倉(cāng)庫(kù)，門對(duì)門直達(dá)，中間不換車、不卸貨、不倒貨。”朱春生說，跨境運(yùn)輸雖遠(yuǎn)，但比起以往跑國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途“時(shí)間卡得死死”的煎熬，反而更省心省力，第一次往返用了20多天。
一年多的跑車，最直觀的變化莫過于從“單向奔赴”到“雙向滿載”的飛躍?！耙郧盎爻潭喟敕趴?，現(xiàn)在完全不同了?！敝齑荷?xì)數(shù)著變化，越來(lái)越多的俄羅斯飼料和原材料被運(yùn)到山東。去程的貨物品類，也從單一的衣架，擴(kuò)展到五花八門的毛巾、水果、汽車配件等，甚至還有衛(wèi)星電視接收天線、裁布機(jī)?！案杏X俄羅斯市場(chǎng)上，咱們‘中國(guó)制造’的身影無(wú)處不在，而且品類越來(lái)越豐富?！?/span>
朱春生說，俄羅斯一年有近八個(gè)月的雨雪天氣，路面結(jié)冰是常態(tài)。嚴(yán)寒中，也有溫暖不期而遇，最讓他感動(dòng)的是俄羅斯司機(jī)的友善。“這一次回程，路面結(jié)冰，我們有車陷進(jìn)雪里了，幾個(gè)俄羅斯人看到后拿著鐵鍬來(lái)幫忙，還指揮我們繞開不好走的路段。”他說，有的俄羅斯司機(jī)還會(huì)主動(dòng)問他們需不需要柴油。
在莫斯科郊外的倉(cāng)庫(kù)，俄羅斯客戶通常會(huì)自己安排卸貨?！拔覀冎灰衍嚨股掀脚_(tái)，他們查驗(yàn)鉛封、拍照留證后，開門卸貨?！敝齑荷f，他們?nèi)逃梅g器交流，但有時(shí)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)好時(shí)壞，還得靠比劃。
這份工作固然辛苦，但朱春生覺得值得?！氨葒?guó)內(nèi)跑車收入高一點(diǎn)，還能看看世界。在俄羅斯超市看到青島啤酒時(shí)，心里挺自豪的。”他笑著說，當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)說中國(guó)商品的高性價(jià)比是核心優(yōu)勢(shì)，對(duì)俄羅斯消費(fèi)者有很強(qiáng)的吸引力。
這條通道的繁榮，在車輪上得到了最真實(shí)的印證?！耙郧奥飞虾苌僖姷街袊?guó)車牌的大貨車，現(xiàn)在一天能碰上近20輛?！敝齑荷f。
從衣架到電商貨，從回程放空到滿載而歸，車輪滾滾中，山東的“國(guó)際朋友圈”不斷擴(kuò)大?！笆奈濉逼陂g，山東TIR持證人數(shù)量、車輛保有量、年發(fā)運(yùn)量三項(xiàng)核心指標(biāo)全國(guó)居首。
（大眾新聞?dòng)浾?陳景郁）
來(lái)源：大眾新聞
編輯：李婕寧 李新花
一審：賈春毅
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三審：賈春毅
